Автопром помогает экономическому росту страны!

Автомобильная промышленность является одним из лучших ключевых драйверов, повышающих экономический рост страны. Автомобильная промышленность Китая включает в себя двухколесные, грузовые, легковые автомобили, автобусы, трехколесные и четырехколесные транспортные средства, которые играют большую роль в росте экономики Китая.

Объем производства китайской автомобильной промышленности быстро растет, и объем производства также постоянно увеличивается, что способствует укреплению позиций китайской автомобильной промышленности в мире. Тем не менее, по сравнению с западными развитыми странами, китайская автомобильная промышленность по-прежнему имеет хаотичную структуру продукции, производство автомобилей большое, но не сильное, независимый бренд нуждается в улучшении, проблемы энергосбережения и сокращения выбросов и т. д. повлияли на развитие. нашего автопрома.

1, производство и продажи автомобилей в Китае находятся на первом месте в мире, но в последние годы технологии по-прежнему недостаточны, быстрое промышленное развитие Китая привело к развитию автомобильной промышленности Китая. Согласно статистике, после мирового экономического кризиса 2008 года китайское производство и продажа автомобилей быстро заняли рынок, став первыми в мире. Более того, китайская автомобильная промышленность в целом демонстрировала устойчивую тенденцию роста, при этом производство и продажи постоянно улучшались в течение года. До 2017 года Китай по объему производства и продаж автомобилей занимал первое место девять лет подряд. Согласно статистике, в 2017 году производство автомобилей в Китае достигло 29,015 млн автомобилей с ростом в годовом исчислении на 3,2%, а объем продаж автомобилей достиг 28,877 млн ​​автомобилей с ростом в годовом исчислении на 3%. Таким образом, в мире китайская автомобильная промышленность занимает большое преимущество.

Однако по сравнению с автомобильной промышленностью западных развитых стран автомобильные технологии нашей страны явно недостаточны, такие как: технология электронного управления, независимые исследования и разработки трансмиссии, оптимизация разработки транспортных средств и т. д. Кроме того, с точки зрения основные ключевые технологии автомобиля, наша страна имеет очевидные недостатки, такие как: разработка деталей, сборочное производство, исследования и разработки автомобильных аккумуляторов и т. д.

2. Началась эра умных интернет-автомобилей
Постепенно открылась «интеллектуальная» эра автомобилей, в исторический момент возникла интеллектуальная автомобильная промышленность, подключенная к Интернету, с помощью интеллектуального автомобиля, подключенного к Интернету, чтобы реализовать сочетание людей и транспортных средств, чтобы люди наслаждались удобством интеллектуального вождения. . Перед лицом этой развивающейся отрасли интернет-гиганты в стране и за рубежом не упускают возможности присоединиться к войне за интеллектуальную промышленность. Иностранные компании, такие как Google, Amazon и Apple, активно работают в области автомобильных ОС и голосового взаимодействия. Вернувшись домой, китайский интернет-триумвират «BAT» (Baidu, Alibaba, Tencent) уже давно присутствует на рынке умных подключенных автомобилей, и ряд других технологических компаний, включая iFlyTek, также присоединились к битве за умный подключенный автомобиль. рынок.

Судя по развитию Baidu, Alibaba и Tencent в области интеллектуальных транспортных средств, подключенных к Интернету, Alibaba имеет наиболее развитую компоновку по сравнению с тремя компаниями. Он завершил создание ОС, которая уже является зрелой автомобильной операционной системой. В то же время есть BU и экологические предприятия, в том числе Autonavi и Qiandao, которые имеют глубокое сотрудничество с цепочкой автомобильной промышленности, и их бизнес вошел во всю цепочку от производства до продаж.

3. Статус развития транспортных средств на новой энергии
В последние годы темпы нашего промышленного развития очень высоки, и использование традиционной энергии увеличивается, что также приводит к постепенному сокращению запасов традиционной энергии, и трудно удовлетворить фактические потребности промышленного развития; В то же время в условиях новой нормы экономики «концепция сокращения производственных мощностей и экологической защиты окружающей среды стала темой экономического развития, и отрасль с высоким энергопотреблением нуждается в срочной трансформации, что также делает китайскую автомобильную промышленность осуществлять разработку и исследование транспортных средств на новой энергии. Уже в 2010 году наша страна включила автомобильную промышленность на новой энергии в новую стратегическую отрасль в форме национальной стратегии для транспортных средств на новой энергии, чтобы оправдать название «, в В то же время в политике преференций, чтобы дать отечественный бренд транспортных средств на новой энергии большую поддержку, что делает наши автомобили на новой энергии добились выдающихся достижений в краткосрочной перспективе, продажи своей текущей позиции в мире.

По сравнению с традиционными транспортными средствами, новые энергетические транспортные средства появились позже, но их внутренняя категория была относительно зрелой, демонстрируя разнообразные характеристики, в основном включая чистые электромобили (EV), гибридные электромобили (HEV), электромобили на топливных элементах (FCEV), автомобили на газе. (ГВ), автомобиль на биотопливе (БТВ) ) и другие виды.

Будущие перспективы транспортных средств на новой энергии

Транспортное средство на новой энергии (НЭМ) — это совершенно новая отрасль, которая привлекла к себе всеобщее внимание мировой автомобильной промышленности на фоне растущего дефицита традиционных энергоресурсов и растущих требований экологии и защиты окружающей среды. Несмотря на некоторые различия в старом видении строительства транспортных средств на новой энергии в разных странах, основная цель состоит в том, чтобы использовать преимущества транспортных средств на новой энергии, снизить фактическое давление на окружающую среду и ресурсы и способствовать устойчивому развитию отечественная экономика. Наше видение строительства новой энергетической автомобильной промышленности четко определено как «от автомобильной мощности к автомобильной мощности», что также соответствует нашей цели преобразования и модернизации обрабатывающей промышленности, выдвинутой в мировой промышленной планировке нового раунда.

Из будущего развития транспортных средств на новых источниках энергии в нашей стране электризация автобусов является общей тенденцией, что также является важной мерой по использованию общественного транспорта и широкомасштабному продвижению транспортных средств на новых источниках энергии. Можно предвидеть, что с появлением большого количества транспортных средств на новых источниках энергии в сфере общественного транспорта продвижение интеллектуальных технологий вождения станет общей тенденцией. Электрические пассажирские автомобили (внедорожники) будут сегментом роста до 2020 года. С 2017 года чисто электрические автомобили постепенно двигались в направлении диверсификации, качества и совместного использования и сохранят хорошую динамику развития в будущем. В будущем электрические легкие грузовики станут основной моделью рынка городских перевозок. С развитием экономики городская экономическая деятельность станет более частой, и электрические легкие грузовики, служащие моделями распределения, также будут продвигаться в более широких масштабах. Электрическая микро-поверхность также является широко популярной моделью на современном рынке транспортных средств для доставки грузов по городу. Его высокая производительность затрат делает его быстро расти. Это также необходимая модель для демонстрационного проекта зеленой логистики, запущенного Министерством связи в 2019 году.